Motorul, șasiul și cabina unui autobasculant sunt construite în mod similar cu cele ale unui camion de marfă standard.
Uleiul de{0}}înaltă presiune curge printr-o supapă de distribuție și conducte hidraulice în cilindrul hidraulic de ridicare; o protecție de siguranță este instalată în partea din față a patului de marfă pentru a proteja cabina.
Motorul antrenează pompa hidraulică prin intermediul transmisiei și al unei unități de priză{0}}de putere (PTO); mecanismul hidraulic de basculare constă dintr-un rezervor de ulei, pompă hidraulică, supapă de distribuție, cilindru hidraulic de ridicare, supapă de control și conducte hidraulice.
Motorul antrenează pompa hidraulică prin unitatea de transmisie și priză de putere, iar uleiul de înaltă{0}}presiune este direcționat prin supapa de distribuție și conductele în cilindrul hidraulic de ridicare, extinzând tija pistonului pentru a răsturna patul de marfă. Înclinarea în spate este cea mai comună configurație; mișcarea tijei pistonului este gestionată de un sistem de control, permițând oprirea patului de marfă la orice unghi de înclinare dorit. Patul de marfă revine la poziția inițială utilizând controlul gravitațional și hidraulic.
